BÌNH ẮC QUY CÔNG NGHỆ EFB CÓ CẤU TẠO ĐẶC BIỆT GÌ ĐỂ ĐÁP ỨNG CHO XE START-STOP

BÌNH ẮC QUY CÔNG NGHỆ EFB CÓ CẤU TẠO ĐẶC BIỆT GÌ ĐỂ ĐÁP ỨNG CHO XE START-STOP

BÌNH ẮC QUY CÔNG NGHỆ EFB CÓ CẤU TẠO ĐẶC BIỆT GÌ ĐỂ ĐÁP ỨNG CHO XE START-STOP

Có đồng môn nào giống mình cứ thắc mắc mãi cái vụ bình EFB (enhanced flooded battery) có kết cấu gì đặc biệt để đáp ứng được cho xe có công nghệ start-stop.

Tính năng start – stop trên ôtô là gì?

Cả nhà đọc chi tiết tại bài giới thiệu trên trang Tinh tế: https://tinhte.vn/thread/tinh-nang-auto-start-stop-tren-xe-o-to-la-gi.3101202/

Thiết kế bình EFB phải có đáp ứng các tiêu chí sau:

  • Mật độ cao chì trát trên bản cực dương phải cao hơn loại truyền thống giúp tăng tuổi thọ ắc quy nhưng vẫn duy trì được mức khởi động lạnh (CCA) cao.
  • Cao chì được pha trộn thêm sợi thủy tinh trên bản cực dương hoặc cả trên bản cực âm để chống phân rã lắc nâng cao tuổi thọ và giảm việc phân tầng điện dịch.
  • Thêm phụ gia carbon trong cao chì bản cực âm để đáp ứng được vấn đề sạc không đầy trước khi xả.
  • Tối ưu hóa kết cấu lưới chì và bản cực mỏng hơn, tăng số lượng bản cực trong hộc nhưng khối lượng tổng không thay đổi nhiều để giảm thông số nội trở, cải thiện độ tụt áp thấp khi khởi động lại và chấp nhận dòng sạc cao tức thời để phụ hồi nhanh dung lượng đã tiêu hao. è Đặc điểm này là quan trọng nhất, quyết định 1 nhà máy có thể sản xuất được ắc quy EFB hay không chính là độ đày của bản cực, thường thì những nhà máy có dây chuyền sản xuất lưới bằng công nghệ cán dập sẽ tạo ra các lưới chì mỏng và có thể thiết kế tối ưu hóa hình dạng lưới theo ý muốn.

Em chỉ đọc tài liệu, và hiểu được vậy chứ chưa tận mắt sò mó nó như thế nào nên chắc chắn còn nhiều sai sót, mong được học hỏi thêm. Nguồn tài liệu em tham khảo bên dưới : https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/enhanced-flooded-battery

The EFB design strategy is as follows:

  • Higher positive paste density for longer cycle life but, simultaneously, the pore structure must be optimized to maintain the cold cranking performance;
  • Use of a nonwoven scrim on the positive or both electrodes (replacing the pasting paper in continuous platemaking processes) to further enhance cycle life and also reduce electrolyte stratification;
  • Additives (mostly carbon) for the negative active mass to reduce PSoC problems;
  • Optimized grid structure and thinner plates together with more electrodes per cell block that minimize internal resistance and thus improve both voltage quality during automated restart and DCA.

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *